拔地擎天的天门山，山势陡险峻拔，景色雄奇壮丽，被称为张家界的天然画屏。
天门山隆起开始于燕山运动，再经喜马拉雅山造山运动，山体剧烈抬升千米以上，周围被断层节理深深切割，加上长期风雨侵蚀的岩溶作用，造就成嵯峨高峙，凌空独尊的喀斯特台型地貌。
其山顶相对平坦，保存着完整的原始次生林，有着很多极为珍贵和独特的植物品种，森林覆盖率达90%。
其间古树参天，藤蔓缠绕，青苔遍布，石笋、石芽举步皆是，处处如天成的盆景，被人誉为世界最美的空中花园和天界仙境。
天门洞南北对开于千寻素壁之上，气势磅礴，巍峨高绝，是罕见的高海拔穿山溶洞，更是尽显造化神奇的冠世奇观。
天门洞终年氤氲蒸腾，景象变幻莫测，时有团团云雾自洞中吐纳翻涌，时有道道霞光透洞而出，瑰丽神奇，宛如幻境，似蕴藏天地无穷玄机。
地方史志曾记载：“玄古之时，有土人见霞光自云梦出，紫气腾绕，盈于洞开，溢于天合，以为祥瑞，肃而伏地以拜之。”自古以来，奇幻美丽的“天门吐雾”、“天门灵光”，被认为是天界祥瑞之象，名闻遐迩。
1.天门山索道长7455米，世界第一
索道线路斜长7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道，其中98个轿厢来自于瑞士CWA公司，轿厢体高2米，单个造价高达20万元人民币，尤其那6米/秒的运行速度设计、1000人/小时的单向运量、38度的最大斜度，这在国内乃至全世界都为罕见。
索道在57个支架中特别增设了3个救护支架，用于索道突然处于全面瘫痪时立即执行水平救护或垂直救护方案将游客安全救护至地面，并且索道站房都安装了防雷电设备，这是世界索道中最完备最先进的的一套救护系统。
2.人性化设计，安全无虞
天门山索道于1999年5月份开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等5个国家的索道公司来到天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法国MOPA公司签订了合同。
整个建设从2003年1月15日开工典礼到2005年8月份运行，历时2年余，耗资2.2亿元人民币，全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准由国外进口，整个施工都严格贯彻了“调试－自检－运行检验－安全检验”的安全流程。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。
天门山索道不仅凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。
考虑到索道运行时间较长，高温时游客们需要通风，每个轿厢专门设计了两个通风窗，以形成空气的对流，这人性化设计索道钢绳来自于法国，直径50.1毫米，每米重达10千克，确保游客安全无虞。
天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果
3.索道三个站房
天门山索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，地面标高海拔165.80米，为迂回拉紧站房，同时也是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动站房，不提供游客上下车；上站房地面标高海拔1438.56米，它也是迂回拉紧站房，占地1973平方米。
天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间”“天上”。又像一条巨龙腾翔素云苍穹，依山借壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。
天门洞以其接地通天的态势，成为人们心中通天的门户，而通往天门洞的盘山公路也因此被称为“通天大道”。更为神奇的是，在公路竣工的时候，人们惊奇地发现，这条顺山势修建的通天大道刚好99个弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。 通天大道以进山时的标志门为起点，一直通达天门洞脚下，全长10.77千米，但就在这么短的距离里，它的海拔却从200米急剧提升到了1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，180度的急弯此消而彼，层层叠起，“堪称天下第一公路奇观 ”。中国书法协会常务副会长沈鹏先生走过通天大道后欣然为其题字“曲道通天”，字体遒劲挺拔,与通天大道的奇绝天下相融为一体。
通天大道于 1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年全面贯通，历时8年，共耗资1亿元人民币。整个工程充满着艰辛卓绝，它凝聚着全体施工人员的智慧和心血，其势惊险奇绝，荡气回肠，以蜿蜒迂回穿行于山体绝壁之天险而成为天下第一公路奇观。
天门洞
世界最高海拔天然穿山溶洞天门洞堪称传奇的代表。天门洞悬于海拔1300余米的峭壁之上，高131.5米，宽57米，深60米，终年吐云纳雾，震世撼俗。
古往今来，无论是帝王将相还是平民百姓都把天门洞作为祈福许愿的灵地。而天门洞，就像一首无声的诗，承载了无数人的梦想，也给人无限的想象。从1999年世界特技飞行大师穿越天门开始，天门山注定成为一个永远被世界所聚焦的传奇之地。
2006年，俄罗斯最高飞行战将含泪吻别天门，让天门洞一度成为了一个不可逾越的神话；2007年，法国著名蜘蛛人打破神话，成功徒手攀越天门，将生与死的绝壁芭蕾如花绽放，天门洞由此成为了奇迹诞生地的代名词。
张家界天门山公路非常险峻，比原来通往湘黔要道的矮寨公路还险很多，而且造价非常惊人。整个公路全长约10公里，每米造价约10000元人民币（约相当于高速公路的单位价格）。故整个天门山盘山公路的造价已超过了1亿人民币。
天门山盘山公路共有99道急弯，其中最为险峻的一段是经过科学的论证及设计才得以修建成功的，大家可以通过图片看到其中公路之险峻。
天门山盘山公路为通往天门洞的不二途径，全新进口的考斯特车全部由驾驶经验特别丰富的司机驾驶，对于如何控制速度、如何会车、如何拐弯都有专业的流程及标准规定。
故在天门山盘山公路上乘坐天门山景区环保车是非常安全的。自天门山景区开放几年来，从来没有在天门山盘山公路上出现过任何安全事故。
一、双程索道往返游线：
A线：自市区天门山索道下站检票后乘索道上山→游览山顶景点→乘7级穿山自动扶梯下行至天门洞游览→乘天门洞快线索道下山至山门出景区→乘景区摆渡车返回市区至天门山索道下站
B线：自山门检票进山→乘天门洞快线索道上行至天门洞游览→自天门洞后乘7级穿山自动扶梯上行至山顶→游览山顶景点→自天门山索道上站乘索道下山至市区下站
C线：自山门检票进山→乘天门洞快线索道上行至天门洞游览→自天门洞后乘7级穿山自动扶梯上行至山顶→游览山顶景点→再乘7级穿山自动扶梯下行返回天门洞→乘天门洞快线索道下山至山门出景区→乘景区摆渡车返回市区至天门山索道下站
二、单程索道游线：
1线：自市区天门山索道下站检票后乘索道上山→游览山顶景点→乘7级穿山自动扶梯下行至天门洞游览→乘景区游览车经99弯盘山公路下山至山门出景区→乘景区摆渡车返回市区至天门山索道下站
2线：自山门检票进山→乘景区游览车经99弯盘山公路上山至天门洞游览→自天门洞后乘7级穿山自动扶梯上行至山顶→游览山顶景点→自天门山索道上站乘索道下山至市区下站
特别提示：因山势陡险，盘山公路弯道密集，建议晕车严重或身体较弱者谨慎选择“单程索道游线”。
玻璃栈道是2011年9月份完工的一个贴山悬空玻璃过道。位于天门山鬼谷栈道起始位置500米处，这里是一个岔路口，对于喜欢刺激点的，可以选择这样走过，反之可以绕旁边的石道而过。
它采用坚硬的钢化玻璃，周围有金属栏杆，脚下就是透明的玻璃，长60米，最高处海拔1430米，宽1.6米。从上面走过，能炼胆。胆小者勿去。
2015年，景区新建的东线玻璃栈道也正式开放，东线玻璃栈道位于天门洞上方，在栈道上行走就如同悬浮在天门洞之上。从上面走过，能炼胆。胆小者、恐高症者勿去。
2015年4月25日，全球首条在山体隧道内安装的电梯——正式开通运行。
穿山电梯全程在山体隧道中运行，从天门洞底直达山顶，共12段，扶梯梯级运行总长度为897米，提升高度340米，总跨度为692米，有16台30米超大高度重载公交型自动扶梯、3台20米大高度重载公交型自动扶梯，拥有单向3600人/小时的输送能力。
天门山穿山电梯是世界上施工最艰难、技术要求最高、提升高度最高、梯级总长度最长、最具创意的扶梯工程，堪称全球范围内电梯工程的奇迹，也是景区特色交通的又一奇迹。
天门洞快线索道，引进奥地利多贝玛雅设备，是国际上一种型式最新颖、技术最先进的三线循环脱挂抱索器吊厢式索道。
索道全长1209米，高差698米，爬坡角超过44.7°，是全世界索道爬坡角最大的3S索道。索道共有25个轿厢，每个轿厢可承载26人，索道运行速度7米/秒，运客量4000人/小时。
天门洞快线索道从山门往返天门洞，以往乘景区游览车单程25分钟的车程，快线索道仅需4分钟即可完成，节约游览时间的同时大大提升了游客的体验感和舒适度。
天门洞右侧有一个石柱，它的形状酷似一位贴着绝壁站立的老人，这就是鬼谷先师的化身石。
传说八仙在天门山云游的时候，觉得天门洞走露了天地灵气，此地出不少大人物，所以决定把它堵上。大家各显神通，合力将一块大石推向天门洞，眼见那块巨石飘悠悠地嵌向洞口，将要密合的时候，却忽然定在了半空，无论众人怎样发力，那石头也不动分毫。大家正奇怪，巨石却飞腾而起，直落到山脚之下。八仙朝天门洞口一望，见鬼谷先师正捋着胡子微笑。
这时，鬼谷先师开口说话了：“众位仙友，你们游历凡间，何曾见过这样接地通天的所在？这天门洞拔地依天，和合阴阳，正是一处为天地守神的绝妙门户，仙风激荡，有利民生啊。各位要堵上这天地之门，岂不是与天意相违背了吗？”八仙顿时领悟，于是放弃了这个念头。
可是鬼谷先师多了个心眼，怕其他的神仙云游至此的时候动了和八仙一样的心思，于是脱了一窍化身为石，永远镇守天门洞。
仙人峰在当地的传说中，是七仙女的化身。在我们天门山脚下，有个历史悠久的村庄，叫做董家村，那里就是“天仙配”里董永的家乡。
孝顺善良的董永感动了天上的七仙女，两人结为夫妻，不久又被狠心的玉皇大帝拆散，这个故事大家都知道，但是有情有意的七仙女人回到了天宫，却在凡间悄悄留下了自己的化身，变为仙人峰陪伴着董永，保佑着董家村。
相传很久以前，有一天，玄武祖师爷兴致十分高昂，就跑到七星山去找其他菩萨下棋。那天对弈十分激烈，许久都未分出胜负。
祖师爷一看急了，这天都快黑了，怎么还没战出个结果来呢？他们下棋订的是“赢者上，输者下”的规矩，直到在场的每个人都上场下了盘棋，最后那盘的赢家才是真正的赢家。
而正巧当天这最后一盘，就是由祖师爷和另外一位棋艺也蛮高超的菩萨对弈。正所谓棋逢对手，厮杀的是难分难解啊；其他看场的菩萨见天黑拉都纷纷散场说不下了，再来。祖师爷就是不肯罢手，这盘棋几乎都成了经典的残局了。正在这时，对弈菩萨的小童来请菩萨回去，说有要事急着要办。
菩萨不能不走，祖师爷却拖着不肯走，那菩萨没法，只好一挥衣袖，拂乱了那盘残局，说：“你要是不愿承认这是个平局，那就算你赢好拉。我真的有事，反正我得走了。”说罢，起身就走。祖师爷没有战完最后那局棋，也就不算他赢拉，所以心头甚觉郁闷。想想就去天门山上溜溜，散散心吧！
想完祖师爷就朝天门山走去，一边走，一边还在揣摩着那盘残局。他从天门山南麓上山，途中要经过一个叫马鬃岭的地方。那地方中间有一道很宽的峡谷，一般行人都绕道而行，因为一直想着那盘棋，祖师爷走到谷口了，也没注意。突然，他感觉自己好像一脚悬空，迎面一阵阵阴风扑来，寒气逼人，那种凉凉的感觉，让他突然一个机灵。因为心里憋了一肚子的闷气，正好无处发泄，他便借势往前狠狠的一跃。
祖师爷这一跃可是非同小可的，那力度真不小，最后重重的落在了岭上一块约四平方米的石板上，当时就震的地动山摇。传说中祖师爷身材魁梧，体形高大，脚板也是惊人的大。结果就在石板上留下了一双深数厘米，长1米左右，宽约50厘米的大脚印儿。因为这个传说，人们就管它叫祖师岩脚迹。
清光绪《永定县乡土志》上有载，很久以前，有一天，有一个孩童在天门洞口玩耍，玩累了就靠着洞口的石壁边躺着休息。忽然，他觉得自己被一团云彩托起，慢慢往上升，升到了一个地方，一下子就停住了。只见一个白胡子老叟正在整理棋局，见到他出现也不奇怪，随手拈起一个白玉棋子就塞到了他的手里，然后朝他挥了一把手，他就一下子又回到了原来躺卧的地方。如果不是那颗棋子还真真切切的握在手里，晶莹剔透，留有余温，就好像什么事都没有发生过一样。
小孩童就攥着这颗棋子回家了，回家后才发现与他出来玩耍的日子已经过了三日。这个孩童就是易嘉德，大家也都叫他云童。后来他大了些，就跑去山上去学仙术，学成后下山来，便变得非常好酒，几乎每日必要烂醉一场。有时候，他在市井中游荡，碰到一些人偶尔问及个人隐私，灾祸运道方面的事，他一般都不多言。而一旦开口，便每言必中，奇准无比。
见过的人都惊呼他为天仙，后来便不见踪迹了。是去云游四方，或隐居了山野，还是真的得到成仙了，却无人得知。
天门山东南方有48座马头山，相传是秦始皇赶山填海时座下的48匹天马的化身。传说秦始皇在位的时候，有一次到蜀地，也就是的四川一带去巡视，他看到大片的山脉，忽然突发奇想：“我要是将这里的山分出一部分，填平东海，我的疆域不就又扩大了吗？”于是，秦始皇挥起神鞭，将峨眉山从金顶向下一劈两半，随后驾起天马，沿着蜀道就将山向东海赶去。
那个时候，我们张家界地区还是一片平原，秦始皇将山赶到这里，感觉有点累了，就停车小憩。由于他赶山的动静太大了，早惊动了东海的龙女，龙女当然不肯让他赶山填海，抢夺自己的地盘，看他睡了，于是趁机偷走了那根神鞭。
鞭子不见了，山自然也就没法赶了，于是这片从蜀地赶来的山也就只好长久地留在这里，变成了武陵山脉。当初劈开的半个金顶，也就变成了我们的云梦仙顶。
2002年，天门山开发建设全面启动，花费近6亿元资金开始打造景区。
2006年3月，俄罗斯空军特技飞行表演在天门山上演。重型战斗机苏—27、苏—30激情谱写惊天传奇。
2011年9月24日，世界最顶尖的翼装飞行高手杰布·科里斯身穿翼装穿越天门洞挑战极限。
2012年7月22日中午，有着“法国轮滑变形金刚”之称的法国轮滑大师让伊夫·布朗杜，不采取其他任何防护措施，仅穿自己特制的轮滑服，挑战天门山99弯通天大道，从天门洞滑下，估计时速将超过90千米。
42岁的布朗杜被誉为世界上技术最强、最具胆量的轮滑大师。他经常冒着危险在世界各地的高危山地公路上进行高速轮滑，其创造的时速超过112千米的轮滑速度纪录，一直无人企及。布朗杜本次要挑战的是天门山通天大道。
通天大道自天门山山脚直通往天门洞，全长10.77千米，路宽6米，起点至终点高度差超过1000米。整条公路蜿蜒迂回于万仞险壑之间，大部分路段修建于险峰陡崖之上，共计99个急弯，被称为“中国极限道路之王”。
2013年9月24日下午，在湖南张家界上演了一场惊险的翼装飞行挑战表演，来自美国的翼装飞侠杰布·科里斯经过两次试飞，最终成功穿越天门洞，创造了人类历史上又一项极限飞行纪录。
